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受需求供應(yīng)問(wèn)題影響 油價(jià)或再次疲軟

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  美國(guó)6月油價(jià)超過(guò)50美元/桶,為期兩年的油價(jià)暴跌可能會(huì)結(jié)束。但六周后,油價(jià)多頭復(fù)蘇希望仍未占據(jù)上風(fēng)。

  隨著產(chǎn)量的增加和鉆井平臺(tái)數(shù)量上升,對(duì)需求下降而低于預(yù)期的擔(dān)心越來(lái)越多,分析師相信任何油價(jià)復(fù)蘇可能需要未來(lái)一年或更長(zhǎng)時(shí)間才能出現(xiàn)。

  需求響應(yīng)慢于多頭復(fù)蘇希望。今年夏季美國(guó)司機(jī)駕駛英里數(shù)低于預(yù)期,并且由于9月勞動(dòng)節(jié)假期,汽油存儲(chǔ)過(guò)剩可能對(duì)原油和成品油價(jià)格施加下行壓力。

  休斯敦咨詢公司Stratas Energy Advisors執(zhí)行副總裁John Paisie表示:“現(xiàn)在唯一能推動(dòng)油價(jià)的就是強(qiáng)勁需求。需求增長(zhǎng)必須全面,產(chǎn)品包括像柴油和噴氣燃料餾分油,以及汽油?!?

  Paisie認(rèn)為,需求量不可能靠一個(gè)產(chǎn)品。柴油需求已經(jīng)滯后。

  與60美元/桶的油價(jià)支持生產(chǎn)的增加相反,需求和持續(xù)的供應(yīng)問(wèn)題意味著油價(jià)會(huì)進(jìn)一步下跌。美國(guó)原油期貨周一收于43.13美元/桶,盤中曾觸及三個(gè)月低點(diǎn)。

  資深原油經(jīng)濟(jì)學(xué)家及獨(dú)立顧問(wèn)Phil Verleger表示,“需求增長(zhǎng)是非常適度的,并沒(méi)有真正的飆升,我們稱之為大緩和?!?

  Verleger指出,盡管汽油價(jià)格下跌,低成本原油對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買習(xí)慣僅有適度效果。與競(jìng)相加油相反,消費(fèi)者正使用儲(chǔ)蓄來(lái)償還債務(wù)。

  美國(guó)能源部已下調(diào)今年下半年的汽油需求增長(zhǎng)前景,較之前預(yù)計(jì)的日均22萬(wàn)桶,現(xiàn)在預(yù)計(jì)日均增長(zhǎng)16萬(wàn)桶。

  汽油需求數(shù)據(jù)經(jīng)常滯后兩個(gè)月或以上,但隨著今年的夏季駕駛季節(jié)數(shù)據(jù)已經(jīng)公布,分析師并不看好2016年的需求增長(zhǎng)。據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部表示,美國(guó)司機(jī)五月駕駛英里數(shù)比之前高出2%,與4月份的2.2%相比。

  據(jù)美國(guó)能源部表示,4月份美國(guó)汽油需求增長(zhǎng)了0.8%。五月數(shù)據(jù)將于周五發(fā)布。

  盡管價(jià)格更低,由于從頁(yè)巖地層和深水油田持續(xù)投產(chǎn),專家一致認(rèn)為再平衡市場(chǎng)需要加強(qiáng)需求。

  巴克萊銀行能源大宗商品研究主管Michael Cohen表示,汽油需求高峰季只剩下幾周,然后我們即將觸及平季。”秋季也就是所謂的平季,通常柴油拉動(dòng)石油需求。

  Cohen認(rèn)為由于英國(guó)脫歐公投,歐洲柴油需求也可能低于預(yù)期。原油庫(kù)存已經(jīng)在中國(guó)建立,這可能會(huì)限制亞洲需求的增長(zhǎng)。

  如果沒(méi)有需求激增,市場(chǎng)將無(wú)法消化在駕駛季前煉油廠的汽油儲(chǔ)備,造成油價(jià)比預(yù)期更加低迷。

  Cohen宣稱他不希望在1月和2月看到油價(jià)下滑到20美元/桶或30美元/桶。然而他表示,“我們對(duì)油價(jià)的看法仍然是略低于其所處的位置?!?